Analýza kontroly oxidové inkluze ve ventilové pružinové oceli 54SiCr6 doma i v zahraničí
Ventilová pružina je důležitou součástí ventilového systému automobilového motoru. Hraje především roli při udržování normálního kontaktu mezi součástmi ventilového systému a podpoře těsnění ventilu. Jeho provozní podmínky jsou poměrně drsné, s frekvencí vibrací 2500~3000HZ a pracovním namáháním až 900~1000MPa. To také vyžaduje, aby charakteristiky zatížení nemohly být výrazně sníženy při práci na 150 ~ 200 stupňů po dlouhou dobu. Musí mít vysokou únavovou pevnost a dobré antirelaxační vlastnosti. Podle statistik je přibližně 40 % zlomenin automobilových ventilových pružin způsobeno nekovovými mikroskopickými vměstky a přibližně 30 % je způsobeno povrchovými defekty ocelových drátů.
Úroveň kontroly plasticity inkluzí v Kobe Steel Plant v Japonsku je velmi vysoká a její proces úpravy ASEA-SKF je představitelem metod úpravy degenerace inkluzí, který dobře řeší problém únavového lomu způsobeného vměstky. Tuzemská továrna poprvé testovala pružinovou ocel 54SiCr6, kterou vyrobila v říjnu 2009, a zjistila, že její odolnost proti únavě nesplňuje normy pro výrobu ventilových pružin a je třeba zlepšit úroveň kontroly vměstků.
Byla předložena srovnávací analýza složení oxidických vměstků v pružinové oceli 54SiCr6 vyráběné továrnou A v Číně a japonském Kobe a Nippon Steel a bylo navrženo několik plánů na zlepšení plasticity oxidových vměstků ve vyráběné oceli ventilových pružin 54SiCr6 továrnou A a byla navržena vylepšení před a po. Pro ověření proveditelnosti řešení byly porovnány oxidové inkluze v pružinové oceli.
